Jörgs Motorcyle Pages: Pegelwandler für ACE-TA7, z.B. BMW 2V und Moto Guzzi

Um was geht es hier?

Die Firma Acewell vertreibt eine Reihe von "digitalen Tachometer-Kabeln" wie z.B. der ACE-TA7 (in manchen Ländern auch unter der Bezeichnung ACE-TA6, ACE-S11 o.dgl. erhältlich). Diese Kabel enthalten einen Hall-Effekt-Sensor und sind dafür gedacht, die mechanische Tachowelle zu ersetzen. Der Sensor erzeugt ein Analog-Signal, das nach "Aufbereitung" durch einen elektronischen Tacho ausgewertet werden kann.

Nach unserer Erfahrung sind diese Geber ab Werk nicht mit Tachometern anderer Hersteller kompatibel. Ein Datenblatt ist nicht erhältlich (Stand Mai 2013).

Um den Geber auch mit Tachometern anderer Marken verwenden zu können, habe ich den hier beschriebenen Pegelumsetzer PS-A entwickelt.

Verfügbarkeit

Der PS-A ist seit Sommer 2013 verfügbar. Mittlerweile (Sommer 2021) wurden über 450 Einheiten verkauft, sowohl an Tacho-Hersteller als auch an Umbauer und Private. Bei Interesse: Bitte über diese Seite bestellen.

So funktioniert es

Der Hallgeber, z.B. der ACE-TA7 (den Sie selbst kaufen müssen!), wird vom PS-A mit der nötigen Betriebsspannung versorgt. Auf 1 Umdrehung der "Tachowelle", d.h. des Gebers, wird 1 Impulsfolge erzeugt.

Der PS-A setzt dieses "verrauschte" Signal in ein genau definiertes Rechtecksignal um ... und zwar bereits ab der ersten Umdrehung des Gebers.

Die genaue Schaltung steht nicht zur Diskussion; enthalten sind:

• ein Stromsensor (um den Zustand des Sensors abzufragen)
• ein Schmitt-Trigger (um ein "scharfes" Signal zu erzeugen)
• und eine Ausgangsstufe, die als Stromquelle und Stromsenke arbeiten kann: es sollte daher egal sein, ob der Tacho ein Signal "nach Masse" oder "nach Plus" erwartet.

Getestete Tachometer

Die folgende Liste enthält alle Tachometer, die bisher getestet wurden und zu denen ich ein Rückmeldung erhalten habe. Wenn ein spezifischer Tacho nicht aufgezählt wurde, dann bedeutet das lediglich, dass er nicht getestet wurde ... oder dass derjenige keinen Wert darauf legte, seine Ergebnisse mitzuteilen. Diese Liste lebt von der Community, d.h. vom Feedback der Nutzer.

Ein Hinweis: Bitte keine Anfragen à la "gibt es was neues zur Kombination mit dem Tacho XY". Der aktuelle Stand ist immer hier unten in der Tabelle zu finden. Auch wenn dort Fail steht: Ich habe nicht die Absicht, die Schaltung mit "allen" Tachos dieser Welt zum funktionieren zu bringen ;-)

Wer die Schaltung unbedingt an ein bestimmtes Tacho-Modell anpassen lassen möchte, der kann das von mir als Auftragsarbeit nach Absprache machen lassen. In so einem Fall brauche ich den betroffenen Tacho für einige Tage als Leihgabe.

Hersteller	Typ	Ergebnis	Anmerkung	Berichterstatter
Motogadget	motoscope mini/classic/pro, chronoclassic	Pass		Motogadget
Motogadget	motoscope tiny/speedster/vintage	Pass	Bitte speziell den "PS-A-Tiny" bestellen, der normale PS-A-12 funktioniert nicht mit dem Tiny.	Selbst getestet (JHa)
Motogadget	SureShift	Pass		Motogadget
Motogadget	m-unit Blue	Pass	1 PS-A kann gleichzeitig einen Motogadget motoscope mini und die m-unit versorgen.	User
MMB	E-Tacho D48 und D80 der 1. Generation	Pass	MMB sagt: "W>1000 erwünscht, sonst könnten die Instrumente pendeln."	MMB
MMB	ELT48, 60 und 80	Pass	MMB sagt: "W>1000 erwünscht, sonst könnten die Instrumente pendeln." Mehrere Kunden: "Bei W=691 pendelt nix!"	MMB & User
Touratech	IMO 100R300	Pass		User
SIXO	SIXO 2.0	Pass	Sehr stabile Anzeige, MAX Anzeige störungsfrei	User
KOSO	? (älteres Modell ohne erkennbaren Typ)	Pass	Der Signaleingang ist die graue Leitung zum Original-Hallgeber.	Selbst getestet (JHa)
T+T und KOSO	Multifunktionsinstrument D-Serie" (KBA 91397)	Pass	Der Signaleingang ist die braun/weisse Leitung zum Original-Hallgeber.	Selbst getestet (JHa)
Daytona	Velona	Pass	Works as designed. Bitte beachten: Der Tacho zeigt nichts an, solange nicht das Kalibrier-Menü abgearbeitet wurde.	User
Daytona	Asura	Pass	Kabelfarben in der Anleitung DE sind offenbar falsch, bitte nach der Anleitung EN vorgehen.	User
Racetronics	MDTV1 und MDTV-DZM	Fail	Anzeige stark schwanked.	Racetronics

Andere Tachometer?

Ihr Tachometer ist nicht in der Liste? Ich kann auf Anfrage eine Testschaltung zur Verfügung stellen, die das Signal des Wandlers bei 2 verschiedenen Geschwindigkeiten "emuliert". Bei Interesse (insbesondere von Seiten der Tachometer-Hersteller) bitte ich um Kontaktaufnahme.

Einbau

Der Einbau ist einfach, denn es sind nur 4 Anschlüsse zu verdrahten – Eingang vom Tachogeber, Ausgang zum Tacho, Betriebsspannung und Masse:

Eine genaue Anbauanleitung wird selbstverständlich mit jedem einzelnen Modul mitgeliefert. Bitte beachten Sie:

• Wegen der Unzahl verschiedener Tacho-Typen auf dem Markt (und auch wegen der Baugrösse der meisten Kfz-Stecker) wird der PS-A absichtlich ohne Stecker geliefert. Dies ist kein Plug-and-play - beim Einbau ist es tatsächlich erforderlich, dass der Benutzer mitdenkt!
• Stellen Sie vor dem Einbau unbedingt sicher, das Ihr vorhandener Tachometer die Signalspannung des PS-A verträgt (nominell 12 V beim PS-A-12 und PS-A-Tiny, 5 V beim PS-A-05). Im Zweifelsfall schauen Sie bitte ins Datenblatt Tachometers, bevor Sie den PS-A einbauen.
• Die Anschlussdrähte sind aus Platzgründen darauf ausgelegt, verlötet zu werden. Wenn jemand eine bessere Alternative hat, die an möglichst vielen Motorrädern möglichst einfach einsetzbar ist und nicht viel Platz wegnimmt, dann her damit ;-)
• Ich übernehme keinerlei Verantwortung bei Beschädigungen durch Nichtbeachtung der Einbau-Anleitung, Nichtbenutzung des gesunden Menschenverstandes, etc.

Hallgeber-Eingang

Der PS-A wurde für den Tachogeber ACE-TA7 entwickelt. Nach den bisher vorliegenden Erfahrungen können wir davon ausgehen, dass er auch mit fast allen anderen Gebern der ACE-S... Serie funktioniert.

Bitte beachten Sie, dass der "Tachosensor BMW Getriebe" der Firma Motogadget (Art.-Nr. 9007033) nicht zuverlässig mit dem PS-A funktioniert.

Tacho-Ausgang

Das Tachosignal am Ausgang des PS-A ist ein Rechtecksignal, das in der Standardausführung PS-A-12 zwischen "nahezu Masse" (LO) und "nahezu Betriebsspannung" (HI) hin und her geht. Bei der Sonderausführung PS-A-5 ist das HI-Signal auf ca. 5 V beschränkt; andere Ausführungen sind auf Anfrage lieferbar.

Im Ausgang liegt ein Widerstand, der den Geber kurzzeitig kurzschlussfest macht.

Das Ausgangssignal liegt jeweils etwa die Hälfte der Zeit auf HI und die andere Hälfte auf LO (Duty Cycle 50%). Dies ist durch die mechanische Konstruktion des ACE-TA7 bedingt.

Stromversorgung

Der PS-A benötigt eine Stromversorgung durch die Bordspannung des Motorrades, nominell ca. 12 V DC. Der Wandler und der Sensor laufen zuverlässig bis ca. 8 V.

Achtung: Das Modul muss an eine "saubere" Spannungsversorgung angeschlossen werden, die frei von Hochspannungsimpulsen ist. Beim Anschluss am Motor-Kabelbaum (Drehzahlmesser, Zündspule, ...) besteht die Gefahr, dass das Modul durch Spannungsspitzen gestört oder gar zerstört wird.

Anzeigen

Zur Funktionskontrolle und Diagnose sind 2 LED eingebaut, die im Rhythmus des Signals aufleuchten.

Anschlusskabel

Das Anschlusskabel ist 4-polig (Masse, Stromversorgung, Eingang, Ausgang) und hat UL-Zulassung.

Abmessungen

Durchmesser ca. 16 mm, Länge ca. 52 mm, Gewicht ca. 19 g (typisch). Die gesamte Schaltung ist vibrations- und wetterfest in Epoxidharz vergossen und lackiert.

Legal Notice

Hinweis: Der PS-A wurde ohne jegliche Unterstützung der Fa. Acewell entwickelt. Sämtliche Daten wurden experimentell ermittelt und unter verschiedenen Betriebszuständen getestet; nach dem Stand der Technik sollte zuverlässige Funktion gegeben sein. Da ich jedoch nicht sicherstellen kann, dass der o.g. Geber auch in Zukunft noch mit denselben Spezifikationen gefertigt wird, kann ich keine Garantie übernehmen, dass es auch mit zukünftigen Ausführungen in derselben Weise arbeiten wird - Danke fürs Verständnis.